ぬかぴーのツブヤキ

「鐵學（てつがく）」と称して、永遠に交わることのない2本のレールにまつわるお話をツブヤいています。
4回にわたり上野発着の寝台特急をつぶやきましたが、今回は東京駅発着の客車特急をご紹介します。私は都内城北の下町育ちで、どうしても興味は上野駅中心になり、少ないながら選んでみました。

いまや寝台特急「カシオペア」が走るだけで撮り鉄たちが大騒し、迷惑行為が報道されていますが、かつても東京駅から西下する青い車体の寝台特急“ブルートレイン”の大ブームがありました。1978年頃から「ブルトレブーム」がはじまりましたが、1975年頃からのスーパーカーブームとともにその担い手の多くは少年達でした。
少年達はコンパクトカメラ（もちろんフィルム）をかかえ、職員や警備員が警戒する中を東京駅等で写真を撮りまくり、関連グッズを購入するなどのフィーバー振り（古い！）でしたが、人気のさ中の1980年には新幹線の延伸や航空機利用などで乗客が激減したため、関西～九州を中心に多くのブルトレが廃止されました。

「さくら」号は1959年から2005年まで、東京駅～長崎駅（一部は途中分割して佐世保駅）間で運行された寝台特急で、久しく「１レ」（第１列車）を与えられた看板列車です。

「みずほ」号は1961年から1994年まで、東京駅～熊本駅間で運行された寝台特急です。

「ふじ」号は1964年から2009年まで、東京駅～大分駅間で運行された寝台特急です。

「つばめ」号は戦前から東海道本線の花形特急として東京駅～大阪駅で運行された列車で、1960年まで機関車牽引の客車特急でした。
写真はJRのイベントで、「つばめ」のヘッドマークを掲出した機関車です。

「踊り子」号は1981年から東京駅～伊豆急下田・修善寺駅間で運行されている「電車」特急です。
この写真は臨時列車「サロンエクスプレス踊り子」の時のヘッドマークを掲げた機関車です。

「日本海」号は大阪駅～青森駅間を日本海側の通称「日本海縦貫線」経由で運行されていた寝台特急で、走行距離1189.3kmを約16時間かけて走ります。関東地方の方にはあまり知られていないので、ご紹介します。

かつて東京・大阪を中心に、北へ西へと走っていた寝台列車、いま定期運行中の列車は、東京駅～出雲市駅間の「サンライズ出雲」と、東京駅～高松駅間の「サンライズ瀬戸」の電車特急だけです。この列車は東京駅から岡山駅までは併結し、そこから分かれますが、指定が取れないほど人気が高い列車です。
その他、臨時運行ではありますが、JR東日本の「TRAIN SUITE 四季島」、JR西日本の「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」「WEST EXPRESS 銀河」、JR九州の「カシオペア紀行」などがあり、移動手段ではなく贅沢な旅を楽しむためのクルーズトレインとして人気です。