ぬかぴーのツブヤキ

「鐵學（てつがく）」と称して、永遠に交わることのない2本のレールにまつわるお話をツブヤいています。
今回の「どんつき＝行き止まり」駅は、東京メトロ丸ノ内線・池袋駅です。

丸ノ内線・池袋駅は皆さんも利用されていると思いますが、戦後初の地下鉄として丸ノ内線が池袋（仮駅）～御茶ノ水駅間 (6.4 km)で 開業したのは1954（昭和29）年で、今年で72年になります。
開通時の池袋駅は旧国鉄の池袋駅改良工事が終わらなかったため、新大塚寄りの場所に仮駅を作り開業させました。池袋到着前にポイントを渡る際に大きく揺れるあたりです。

写真の丸ノ内線の「どんつき」は、池袋駅西口にある副都心線・有楽町新線の池袋駅（新線池袋駅）から階段を上ってきた場所にあります。副都心線開業時に丸ノ内線ホームとの連絡通路ができ便利になりましたね。
丸ノ内線から有楽町線・副都心線へは乗り換えになりますが、もともとは丸ノ内線がこのルートで向原（現・小竹向原）を終点として計画されていました。
都市交通審議会第1号答申(1957年)で向原方面への建設計画は打ち出されましたが変更を重ね、現・有楽町線、現・副都心線に引き継がれました。

1960年代の高度成長期には国鉄5方面（東海道・横須賀、中央、東北・高崎、常磐、総武各線）の通勤線は「殺人ラッシュ」となり、山手線内への輸送は地下鉄との相互乗り入れとすることで解決を図りました。そのため軌間（線路幅）の違う丸ノ内線からのちの有楽町線・副都心線計画へとシフトしました。
たまに新線池袋駅と丸ノ内線ホームの通路を通る際、こんな計画を思い出し、もう1本地下深くトンネルを掘って、丸ノ内線を伸ばしてくれないか、と思ってしまいます。